川崎汽船が8月4日に発表した2027年3月期第1四半期決算によると、売上高2868億4200万円（前年同期比17.1％増）、営業利益195億8100万円（1.3％減）、経常利益240億4600万円（10.9％増）、親会社に帰属する当期純利益233億9400万円（21.9％減）となった。
ドライバルク事業は、市況エクスポージャーを適切に管理すると同時に運航コストの削減や配船効率向上に努め、売上高903億円（27.8％増）、セグメント利益90億円だった。
また製品物流は、売上高1660億円（10.7％増）、セグメント利益108億円（55.3％減）だった。
製品物流のうち自動車船事業については、一部地域の港湾混雑や緊迫した中東情勢により、代替輸送による航海の長距離化や船腹稼働率の低下、燃料費等の運航コスト増加の影響を受けた。
物流事業は、国内のコンテナターミナル取扱量、曳船事業の作業数および倉庫事業の取扱量がそれぞれ堅調に推移。国際物流でフォワーディング事業の航空輸送において自動車関連など一部の荷動きが低調であったものの、半導体輸送量は前年同期比で増加し、事業全体で概ね堅調に推移した。
近海事業では、バイオマス燃料の輸送が増加したものの鋼材等の輸送減少が影響し、全体の輸送量は前年同期をわずかに下回った。内航事業では、フェリー輸送は旅行需要により乗用車・旅客が増加し、輸送量は前年同期を上回った。
コンテナ船事業は、中東情勢や燃料価格の上昇を背景に、前倒し出荷や消費国での在庫積み増しの動きが見られたことに加え、港湾混雑により需給が引き締まり、短期運賃が上昇。
一方で、燃料価格の上昇などにより運航コストが増加した結果、同社の持分法適用関連会社であるONEの業績は、前年同期比で増収となるも減益となった。
通期は、売上高1兆700億円（5.1％増）、営業利益850億円（1.0％増）、経常利益1350億円（23.7％増）、親会社に帰属する当期純利益1350億円（1.5％増）を見込んでいる。
ヒガシHD 決算／4～6月の売上高17.3％増、営業利益21.1％増
