川崎汽船が7月31日に発表した2013年3月期第1四半期決算は、売上高2735億9800万円（前年同期比12.0％増）、営業利益40億7100万円（前年同期は98億9300万円の営業損失）、経常利益71億8200万円（前年同期は88億600万円の経常損失）、当期損失6億7400万円（前年同期は37億2700万円の当期損失）となった。
コンテナ船セグメントでの期間中の積高は、北米航路では往復航全体で前年同期比約17％の増加となり、欧州航路では約9％増加した。
運営航路の選択と集中を進め、南北航路の積高は若干減少したものの、アジア域内航路の積高が前年同期比約15％と伸びた結果、グループ全体の積高は前年同期比約11％の増加となった。
運賃市況は、各航路とも修復が進み、前年同期比、大きく改善した。
構造改革として、不採算航路の整理、大型省エネ船投入による運航効率化や、減速運航深化などに取り組み、業績は前年同期比で改善した。
国際物流はタイ洪水後のサプライチェーン復旧の為の緊急航空貨物の需要が下支えとなった。また国内物流も概ね堅調に推移し、業績は前年同期比で改善した。
ドライバルク事業では、大型船は中国向け鉄鉱石の荷動きは堅調に推移し、また解撤や係船が促進される動きが見え始めたが、需要を上回る新造船の大量竣工により市況低迷が続いた。
中小型船においても船腹供給過多の影響に加えて、インドネシアの鉱物輸出規制等が影響し、厳しい事業環境となった。
グループは期を通じて運航コストの削減や効率的配船に努めたが、市況低迷や円高等が影響し、前年同期比で増収減益となった。
通期は、売上高1兆1300億円（16.2％増）、営業利益270億円（-）、経常利益220億円（-）、当期利益80億円（-）の見通し。
