デンヨー、トヨタ/燃料電池電源車を共同開発し実証運転を開始

2020年09月17日 

デンヨーとトヨタ自動車は9月17日、水素を使って発電する燃料電池電源車(FC電源車)を共同開発し、今後、実証運転を通じて実用化に向けた取り組みを進めていくと発表した。

<FC電源車(完成車両イメージ)>
FC電源車(完成車両イメージ)

地球環境問題を経営の重要課題の一つとして位置づけて積極的な取り組みを進めているデンヨーとトヨタは、温暖化防止に向けたCO2排出量の削減や大気汚染防止のためには、商用車・産業車両の燃料電池化が必要であると考えている。

また、電動車が社会システムの中において提供できる重要な価値の一つとして、災害発生時や屋外イベントなど様々な場面において、必要な時に必要な場所で大量の電力を供給することができる機能が挙げられる。

両社はこのような可能性をより一層追求するため、このほど、環境性能に優れたFC電源車を共同で開発。

共同開発したFC電源車は、トヨタの小型トラック「ダイナ」をベースに、動力源には燃料電池自動車(FCV)MIRAIに搭載されているFCシステムを活用し、電力供給のためにデンヨーが環境省補助事業により開発したFC専用給電機器を搭載している。また、長距離移動・長時間発電を可能とするように、水素を約65kg(水素タンク27本)搭載している。

2020年9月より実証運転を行い、従来型のエンジン式発電機と比べて、様々な負荷機器への影響、CO2の排出削減量などFC電源車ならではの効果を検証する。

なお、現在使用されている電源車の多くは、走行・発電といった動力源にディーゼルエンジンを用い、化石燃料をエネルギーとしているため、走行時・発電時に温室効果ガスのCO2や窒素酸化物(NOx)などの環境負荷物質を排出する。これに対しFC電源車は、動力源を燃料電池にすることにより環境負荷物質の排出がゼロになるとともに、連続約72時間の給電や発電の際に生成される水のシャワーなどへの活用が可能となる。

■FC電源車の基本スペック
車両:全長×全幅×最高地上高 6.380×2.220×2.240m
総重量:7.265t
搭載水素 高圧水素タンク本数: 27本
タンク内容積:1626L(リットル)
水素貯蔵量:約65kg
給電機能 定格出力:三相出力・単相出力合計8.5kW
供給電力量:約612kWh
定格電圧/相数/周波数:AC200V・AC100V/三相4線・単相3線/50・60Hz
連続発電時間(発電時最大出力8.5kW):約72時間
生成水(最大発生量):約450L(リットル)

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