川崎重工は2月26日、関西電力と日本郵船向け17万7000立方ｍ型LNG（液化天然ガス）運搬船「LNG SAKURA」を引き渡した。
＜17万7000立方m型LNG運搬船「LNG SAKURA」＞
2016年に運用が開始された新パナマ運河を通峡できる船型として、同社が開発した17万7000立方m型LNG運搬船の第1番船で、関西電力が米国コーブポイントLNGプロジェクトより調達するLNGの輸送に投入する。
世界の主要なLNGターミナルへ入港できる 従来船の船体寸法を維持しつつ、カーゴタンクを大型化し、LNG積載量を増加させることで、LNG輸送コストの削減と船主の多様なLNGトレードに柔軟に対応する。
船体構造の最適化による船体重量の軽量化や、船体形状の最適化に加え、大型船では当社初となる2機2軸推進方式の採用により、推進性能を最大限に高めるとともに、モス型ＬＮＧ運搬船としては世界初となるDFD電気推進システム（Dual Fuel Diesel Electric System）を搭載し、低速域から高速域の幅広い船速域で優れた燃費性能を発揮する。
■主要目
全長：300.00m
長さ（垂線間長）:286.00m
幅（型）：48.90m
深さ（型）：27.00m
満載喫水（型）：11.80m
総トン数：13万5977トン
載貨重量：8万2137トン
貨物タンク容積：17万7377立方m（-163度、100％において）
主推進機関：推進モーター×2基、減速機×2基
航海速力：約19.5ノット
定員：38名
船級：日本海事協会（NK）
船籍：バハマ
