帝国データバンク（TDB）は6月14日、日野自動車および三菱ふそうトラック・バス（三菱ふそうTB）の各社に対し、部品などのモノ・サービスを提供する周辺産業（商流圏）の特徴や取引規模を2022年時点のデータを基準に推計し発表した。
＜日野自動車＋三菱ふそうトラック・バスのサプライチェーン企業＞
＜サプライチェーン企業の概要分析 日野自動車＞
＜地域別と売り上げ規模別の階層＞
それによると、日野自動車向け取引が売上の1％以上を占める「サプライチェーン企業」は、国内に5525社。サプライチェーン企業にもたらす売上高（頂点企業である日野自動車に由来する売上依存額）合計は推計9849億円になることが分かった。
階層別に見ると、一次取引先（Tier1）企業は682社あり、自社売上高への依存度の平均は12.4％、もたらす売上高は7291億円と全体の74.0％を占める。一方で、社数が最も多いのは二次取引先（Tier2）で3485社。平均依存度は4.3％と下がり、もたらす売上高は2404億円とTier1の3分の1程度となっている。なお、三菱ふそうTBのサプライチェーンにも属する企業は1251社。
サプライチェーン企業の属性を分析すると、地域別では「関東」（2273社、構成比43.9％）が最も多く、次いで「中部」（1426社）、「近畿」（578社）となっている。
売上規模別では、「1億～5億円未満」（1965社、構成比38.3％）が最も多かった。
＜サプライチェーン企業の概要分析 三菱ふそうトラック・バス＞
＜地域別と売り上げ規模別の階層＞
三菱ふそうTB向け取引が自社売上の1％以上を占める「サプライチェーン企業」は、国内に4249社。サプライチェーン企業にもたらす売上高合計は推計4411億円になることが分かった。
階層別に見ると、一次取引先（Tier1）企業は1438社あり、自社売上高への依存度の平均は12.5％、もたらす売上高は3514億円と全体の79.7％を占める。二次取引先（Tier2）は2278社あり、平均依存度は4.2％で、もたらす売上高は842億円。日野自動車と比べTier1の社数が多くなっている。
サプライチェーン企業の属性を分析すると、地域別では「関東」（1771社、構成比44.3％）が最も多く、次いで「中部」（617社）、「近畿」（413社）となっている。日野自動車と比べると、「北海道」「中国」「九州」といった地方圏にサプライチェーン企業が多い。
売上規模別では、日野自動車と同様に「1億～5億円未満」（1735社、構成比44.2％）が最も多かった。
サプライチェーン企業の業況及び収益性を、直近の事業環境が確認できる3396社を対象に分析した。
業況（売上）では、「大幅増加」傾向の企業の割合が日野自動車（構成比0.9％）、三菱ふそうTB（同0.4％）ともに１％を割り込み、国内全企業（同2.2％）と比べて低い。また、「減少」傾向の企業は、日野自動車のサプライチェーン企業で構成比7.1％となり、三菱ふそうTBや国内全企業と比較してもやや高い。収益性（利益）では、両社ともに国内全企業と概ね傾向が同じだが、「悪いが改善可能」の割合が17.8％と若干高い。エンジン認証問題のあった日野自動車のサプライチェーン企業は業況、収益性ともに若干苦戦を強いられていることが分かる。
サプライチェーン企業の後継者の状況について同じく3396社を対象に分析した。
日野自動車、三菱ふそうTBともに後継者「あり」が「不在」を上回っており、国内全企業の後継者決定率42.8％を総じて10ポイント近く上回っている。それでも、約半数は後継者が決まっておらず、事業継続には一定の憂慮もある、としている。
