商船三井は3月27日、産業技術総合開発機構（NEDO）のグリーンイノベーション基金事業の一環として進められている舶用水素エンジン開発プロジェクトへの参画を発表した。
プロジェクトでは、ジャパンエンジンが開発する水素を燃料とする純国産大型低速2ストロークエンジンにおいて、フルスケールエンジン初号機（実際の船舶に搭載するエンジン、6UEC35LSGH）での全筒水素燃料混焼運転を開始した。
こうした取り組みはジャパンエンジンによると世界初となり、すでに100％負荷で水素混焼率95％以上を達成、温室効果ガス削減と安定運転の両立が確認されている。
＜水素燃料エンジン「6UEC35LSGH」＞
＜水素燃料多目的船（1万7500重量トン型）（完成予想図）＞
商船三井は尾道造船とともに、水素燃料を使用する1万7500重量トン型の多目的船の建造について合意し、関連契約を締結。同船は2027年に主機関が搭載された後、2028年度から約3年間にわたり、商船三井ドライバルクと連携しながら実証運航を行う予定だ。
また同船に搭載される水素燃料供給システム（MHFS）は川崎重工業が開発を進めており、船舶全体として長距離・長時間の運航を可能とする点が大きな特長。これまで主流だった短距離用途の水素船とは一線を画し、大型商船への適用を視野に入れた取り組みとなる。
なお、開発から設計、建造、運航に至る各段階においては、日本海事協会が安全性に関する評価を行う。
商船三井はNEDOの支援のもと関係各社と連携しながら、「水素燃料による商船運航の実用化」という新たな領域に挑戦することで、海運業の脱炭素化と持続可能な社会の実現に貢献していく考えだ。
商船三井ほか／ニュージーランドでの水素製造・輸出に向けコンソーシアム
