日本貨物鉄道（JR貨物）は4月10日、ダイヤ改正後3週間が経過したことで、ダイヤ改正後の利用状況について公表した。
ダイヤ改正では、吹田貨物ターミナル駅の開業、百済貨物ターミナル駅のリニューアル開業、東京地区での隅田川駅リニューアル開業など、輸送体系の見直しを行ったもの。
吹田、百済の関連では、今まで梅田駅を利用頂していた顧客が、着貨物を中心に百済貨物ターミナル駅に比較的多くシフトしている。百済発着列車の利用がダイヤ改正直後から増加したのに対し、吹田貨物ターミナル駅発着列車の利用はこれから徐々に増えていく見通し。
隅田川駅は、東京貨物ターミナル駅との間で運転を開始したシャトル列車4往復の利用が好調で、同駅で中継する西日本から東北・北海道方面の貨物（下り）、北海道・東北からの農産品、紙（上り）の輸送が増加している。
新設列車では、福山レールエクスプレス号が、3月25日より東京貨物ターミナル駅～吹田貨物ターミナル駅間で運行を開始した。運行状況、利用状況とも順調に推移している。
東京～札幌間の隅田川駅～札幌貨物ターミナル駅間で運行を開始した新設列車は、下りは雑貨、上りは農産品主体で3月の最終週は90％近い利用状況となった。
速達化列車は、今回の改正で30分以上の時間短縮を行った速達化列車17本のうち、11本が80％以上の利用状況となった。
