日本郵船は12月12日、老齢のモス型LNG運搬船のエンジンを高効率エンジンに換装する取り組み（主機換装）について、⽇本海事協会から10月にAiP（基本設計承認）を取得したと発表した。
⽇本海事協会がLNG運搬船の主機換装に関するAiPを発行するのは、今回が初。
LNGは、脱炭素社会実現のためのエネルギーとして堅調な輸送需要が見込まれている。⼀⽅で、新造LNG運搬船の発注可能数が限られることや、初期のLNG運搬船で多く採用された蒸気タービン機関は現在主流のディーゼル機関に⽐べて性能が劣り、蒸気タービン機関を搭載したLNG運搬船の退役が進んでいることから、LNG輸送の船腹不⾜が懸念されている。
この課題を解決するため、⽇本郵船は、名村造船所、佐世保重⼯業と3社共同で、強靭で⻑期使⽤に耐えうる仕様のモス型タンク（球型構造のLNGタンク）を搭載した蒸気タービン機関LNG運搬船を対象とし、主機を最新鋭の2元燃料低速ディーゼル機関「X-DFエンジン」に換装する取り組みを推進している。
3社は、既存船の環境性能向上、LNG安定輸送への貢献、資源の有効活⽤を⽬指し、今後、主機換装の詳細設計を進めていくとしている。
